Informationen zu den Bauprojekten bis Juli 2026

Die Baustellen am Bahnhof Bern verändern sich aktuell fast täglich. Deutlich sichtbar sind einerseits die seit März neu eingerichtete Inselbaustelle in der Unterführung zwischen dem Treffpunkt und den Perronaufgängen, andererseits die sich schnell verändernde Perronwand an Gleis 1, wo die neue Glasfront eingebaut wird. Im neuen Bubenbergzentrum werden in Kürze die ersten Gastro- und Dienstleistungsflächen eröffnet, und auf den Perrons nimmt auch die zweite neue Deckenkonstruktion auf Gleis 7/8 immer mehr Gestalt an. Das gilt auch für die beiden RBS-Bahnhofskavernen, welche zusammen mit den beiden Zwischenebenen in grossen Schritten vorankommen und laufend mit mehr Innenleben ausgestattet werden.

Übrigens: Haben Sie das «nigelnagelneue» ZBB-Projektvideo schon gesehen? Hier wird Ihnen das gesamte Projekt einfach erklärt und veranschaulicht. Tauchen Sie ein in den Bahnhof Bern der Zukunft:

Übersicht über die laufenden Arbeiten

Bau Neue Unterführung Mitte, SBB

Es war eine intensive und laute Bauphase: Seit November 2025 wurde in der neuen Unterführung Mitte im 24h-Betrieb gearbeitet. Das bestehende Perron an Gleis 3/4 wurde zurückgebaut und das gesamte abgebrochene Material über den Logistikstollen in der Länggasse abtransportiert. Diese Arbeiten waren für Reisende in der Perronhalle deutlich sicht- und hörbar. Nun beginnt im Untergrund bereits der Rohbau für diesen Abschnitt der neuen Unterführung; es wird etwas ruhiger.

Seit März 2026 ist zwischen dem Treffpunkt im Bahnhof und der bestehenden Unterführung in Richtung der Gleise eine temporäre Veränderung sichtbar. Aufgrund einer sogenannten Inselbaustelle wird der Personenfluss geteilt. In der Mitte der Unterführung ist eine Fläche gesperrt. Damit trotzdem genügend Platz für Pendler:innen vorhanden ist, wurde der Durchgang seitlich verbreitert. Trotz dieser Veränderung ist ein reibungsloser und zuverlässiger Zugang zu den Gleisen jederzeit sichergestellt. Dies wird vor Ort mit Sicherheitspersonal und richtungsgetrenntem Personenfluss umgesetzt.

Die Anwohnenden sind nach wie vor primär von Lärm und Verkehr betroffen, die durch Materialtransporte verursacht werden. Dies vor allem bei der Verladeanlage in der Aebimatt und beim Installationsplatz auf der Grossen Schanze.

Apropos Grosse Schanze: Dort laufen seit einigen Wochen in der Mitte der Wiese Vorbereitungsarbeiten, weil ein Schachtdeckel «fluchtwegtauglich» gemacht wird. Unter diesem Deckel liegt ein Treppenhaus, welches künftig als Fluchtweg aus dem Bahnhof dienen wird. Die Arbeiten werden bewusst im Winter ausgeführt, damit die Wiese in den Sommermonaten vollumfänglich genutzt werden kann.

Neue Perrondecken und neue Glasfront, SBB

Sobald in der Nacht der letzte Zug den Bahnhof auf Gleis 7 und 8 verlassen hat, beginnen die Bauarbeiten an den neuen Perrondecken. Nacht für Nacht wird an der Deckenkonstruktion gearbeitet, und mittlerweile ist die Stahlkonstruktion schon deutlich sichtbar. Im Herbst wird die gesamte Decke auf diesem Perron fertig sein – und das Warten auf den Zug wird damit auch auf dem Perron von Gleis 7 und 8 deutlich komfortabler.

Ebenfalls fast täglich anders sieht es auf der Baustelle für die neue Glasfront aus. Während drei Wochenenden wurde das Gleis 1 im Bahnhof komplett gesperrt, damit eine massive Stahlkonstruktion eingebaut werden konnte, welche während der Bauarbeiten für die neue Glasfront die Decke der Perronhalle abstützt. Es laufen nun weiterhin viele Vorbereitungsarbeiten, bevor dann der Rückbau der Betonwand schrittweise weitergeht. Der eindrückliche Baufortschritt ist für Passant:innen gut sichtbar – beispielsweise von Perron Gleis 1/2, vom Generationenhaus her oder vom Postauto-Deck aus.

Neubau Bubenbergzentrum 10-12 und Bogenschützenstrasse, SBB

Das neue Bubenbergzentrum 10-12 befindet sich aktuell in der Inbetriebnahmephase. Der Innenausbau in den Bürogeschossen ist im Gang und wird voraussichtlich im April 2026 abgeschlossen sein. Die Gastro- und Retailflächen im Erdgeschoss und im Mezzanin werden zurzeit ausgebaut, und die ersten Geschäfte eröffnen Ende März 2026. Im Mezzanin ziehen die neue Bar „Lokero Bistro“ und das Nagelstudio „YourNails“ ein. Im Erdgeschoss wird ab Frühling eine „Migros Daily“ Filiale eröffnet. Es folgen das Sushi-Takeaway „Tinyfish sowie das Burger-Restaurant „Sando“. Mit der Gesamteröffnung des ausgebauten Bahnhofs wird dann schliesslich auch das Untergeschoss in Betrieb gehen – das Bubenbergzentrum bildet den Zugang zur neuen Unterführung Mitte.

In Kürze erhalten Pendlerinnen und Pendler auf dem Weg zu den Gleisen bei der Welle etwas mehr Platz. Der Laubengang auf der Seite der Schanzenstrasse wird für den Fussverkehr geöffnet. Die restliche Fläche bei der Treppe des neuen Bahnhofzugangs Bubenberg wird bis auf Weiteres als Installations- und Logistikfläche für die Bauarbeiten in der Unterführung sowie für die laufenden Mieterausbauten genutzt.

Laupenstrasse / Bahnhofskavernen, RBS

Die Kaverne Nord füllt sich immer mehr mit Infrastruktur, auch die Arbeiten an den Zwischenebenen schreiten voran. Beim Durchstich des nördlichen Lifts wird die Abdichtung erstellt, danach erfolgt der Einbau der Innenschale.

In der Kaverne Süd wird intensiv am Perrongeschoss gearbeitet. Die Stahlkragen sind allesamt bis zur Querverbindung West eingebaut. Die Arbeiten an den Zwischenebenen wurden gestartet.

Die Ausbauarbeiten am Zugangsstollen sind im Gange, die letzten Etappen der Abdichtung werden in den nächsten Tagen eingebaut. Die Betonsohle und das Gewölbe werden sukzessive nachgezogen.

Hirschenpark / Eilgut / Tunnelbau, RBS

Der Rohbau des neuen Zufahrtstunnels zwischen Hirschenpark und den Kavernen ist über die gesamte Länge fertiggestellt. Im Eilgut wird am Ausbau des Zugangsschachts und des Notausstiegs gearbeitet. Im Hirschenpark schreiten die Arbeiten am Notausstieg voran, die Bodenplatte sowie die ersten Wände sind betoniert.

Bis 2028:
Nachtarbeiten bei der Bahnhofausfahrt Ost Richtung Wankdorf im Eilgut (SBB)

Die SBB erneuert ab März 2026 bis Mitte 2028 die Fahrstrom-Schaltposten für die Fahrleitungen der Gleise auf der Ostseite des Bahnhofs Bern. 2026 werden vorwiegend die Fundamente erstellt, danach wird bis Mitte 2028 hauptsächlich an den Fahrleitungen gearbeitet. Um den Zugverkehr tagsüber aufrecht zu erhalten und die Sicherheit der Mitarbeitenden gewährleisten zu können, ist die SBB gezwungen, die Arbeiten im Gleisbereich in der Nacht auszuführen – bei gesperrtem Gleis und ausgeschalteter Fahrleitung. In der Nacht werden nur Arbeiten ausgeführt, die am Tag nicht realisiert werden können, weil sie zu nahe an den fahrenden Zügen oder der Fahrleitung stattfinden müssten. Die SBB ist sich bewusst, dass diese Bauarbeiten mit Unannehmlichkeiten für die Anwohnenden der Baustelle verbunden sind, und setzt alles daran, den Baustellenlärm möglichst gering zu halten. Als Projektleiter ist samuel.haag@sbb.ch Ansprechpartner für Fragen und Auskünfte.