Infopavillon
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Informationen zu den Bauprojekten bis November 2026
Übersicht über die laufenden Arbeiten
Bau Neue Unterführung Mitte, SBB
Tonnenweise Beton werden zurzeit vom Logistikzugang auf der Grossen Schanze in den Untergrund gepumpt. Der Grund: Die aktuelle Bauphase der neuen Unterführung Mitte unterhalb von Perron Gleis 3/4 wird bis Ende Jahr im Rohbau fertiggestellt. Das bedeutet, dass ab Fahrplanwechsel im Dezember 2026 auch dieses Perron erhöht ist und wieder Züge rollen auf den Gleisen 3 und 4. Diese waren während rund eineinhalb Jahren nicht in Betrieb.
Ende Mai gab es auf der Baustelle Grund zur Freude: Ein weiterer Durchstich zwischen der neuen Unterführung Mitte der SBB und dem neuen Bahnhof des RBS konnte gefeiert werden. Dort, wo zukünftig Rolltreppen die beiden Ebenen verbinden werden, ist aktuell ein tunnelartiges Loch (Bild links) erkennbar und macht deutlich sichtbar, wie eng die beiden Bauprojekte von SBB und RBS miteinander verknüpft und voneinander abhängig sind.
Auch auf der obersten Etage des Bahnhofs wird gearbeitet. Voraussichtlich im Oktober, wenn die Tage wieder kürzer und kälter werden, geht die Sanierung des Notausstiegs auf der Grossen Schanze in die nächste Etappe. Dazu wird wiederum eine Baustellenzufahrt erstellt und ein Bereich in der Mitte der Rasenfläche abgesperrt für die Bauarbeiten.
Die Anwohnenden sind nach wie vor primär von Lärm und Verkehr betroffen, die durch Materialtransporte verursacht werden. Dies vor allem bei der Verladeanlage in der Aebimatt und beim Installationsplatz auf der Grossen Schanze.
Neue Perrondecken und neue Glasfront, SBB
In der Perronhalle wird bis Ende Juli die zweite neue Perrondecke auf Perron Gleis 7/8 fertiggestellt und für eine angenehme, helle Atmosphäre sorgen. Die Arbeiten für die dritte und nächste Etappe auf Perron Gleis 12/13 haben bereits im Mai begonnen und dauern voraussichtlich bis Mitte 2027.
Die Fortschritte im Bereich der neuen Glasfront, welche neben Gleis 1 entsteht, sind gut sichtbar. Es gelangt bereits deutlich mehr Tageslicht in die Perronhalle und die bestehende Betonwand wird Stück für Stück entfernt. Dies erfolgt mit einem sogenannten „Seilschnitt-Verfahren“. Dabei werden die grossen Betonteile mit einem rotierenden Stahlseil herausgeschnitten und entfernt.
Im gleichen Baustellenbereich befindet sich eine Ebene tiefer die sogenannte Inselbaustelle. Diese ist vor allem im Publikumsbereich der heutigen Unterführung gut erkennbar. Der Personenfluss wird seit vergangenem März richtungsgetrennt geführt. Ein Blick von oben auf die Inselbaustelle (Bild rechts) zeigt die laufenden Bauarbeiten innerhalb dieses abgesperrten Bereichs. Diese Arbeiten sind nötig, damit zukünftig nicht nur Tageslicht in die Perronhalle, sondern auch in die neue Unterführung gelangt.
Neubau Bubenbergzentrum 10-12 und Bogenschützenstrasse, SBB
Zum letzten Mal informieren wir an dieser Stelle über den Stand der Arbeiten am neuen Bubenbergzentrum 10-12. Die Bauarbeiten sind nun alle abgeschlossen und das BBZ ist in Betrieb. Im Erdgeschoss finden Sie den Sushi-Takeaway „Tiny Fish“ mit Sitzgelegenheiten im Freien, das Burger-Restaurant und Takeaway „Sando“ sowie ein Migros Takeaway. Im Mezzanin haben das „Lokero Bistro“ mit Terrasse und der Kosmetiksalon „Your Nails“ eröffnet.
Die zurzeit noch abgesperrte Treppe des neuen Bahnhofzugangs Bubenberg wird bis auf Weiteres als Installations- und Logistikfläche für die Bauarbeiten in der Unterführung genutzt. Der neue Zugang Bubenberg und die Geschäftsflächen im Untergeschoss gehen schliesslich mit der Gesamteröffnung des ausgebauten Bahnhofs in Betrieb.
Bauarbeiten Stadtbachstrasse, Bahnhofausfahrt West, SBB
Im Westen von Bern schafft die SBB mit der «Leistungssteigerung Bern West» mehr Kapazitäten für den Bahnverkehr. Dazu gehört auch der Ausbau «Westkopf Bahnhof Bern». Die SBB hat im Mai vom Bundesamt für Verkehr BAV die Bewilligung für dieses Projekt erhalten. Unter anderem werden das Perron und die dazugehörigen Gleise 12/13 im Bahnhof Bern verlängert, sodass längere Züge halten können. Zudem wird die Rampe des Donnerbühltunnels mit einer neuen Stützmauer ergänzt. Am 3. August starten die Bauarbeiten in der Stadtbachstrasse. Die alte Pumpenstation wird saniert und erhält einen neuen Zugang. Die Zufahrt für Anwohnende in der Stadtbachstrasse ist jederzeit gewährleistet. Weitere Informationen finden Sie unter sbb.ch/westkopfbern.
Laupenstrasse / Bahnhofskavernen, RBS
Mitte Juni wurden die letzten Betonarbeiten der inneren Tragstrukturen in der Kaverne Nord abgeschlossen. Somit steht diese Kaverne bereit für den Einbau der bahn- und betriebstechnischen Anlagen (Geleise, Signale, Licht, Rolltreppen, Lifte etc.). Gleichzeitig zeugen drei mächtige Stahltürme von den Verbindungsarbeiten, die aus der Baustelle “Neue Unterführung Mitte” erstellt werden (siehe auch: Bau neue Unterführung Mitte SBB).
In der Kaverne Süd wird an den Verteilebenen Ost und Mitte gearbeitet. Gleichzeitig werden an den Rändern der Kaverne die Bankette erstellt und im Westen das Betriebsgebäude hochgezogen. Ende September steht auch diese Kaverne bereit zur Übergabe an den nachfolgenden Unternehmer “Ausbau und Ausrüstung”.
Der Zugangsstollen ist auch bereits fertig verkleidet. Somit konnten Mitte Juni die Arbeiten zum Ausbau des Schachtgebäudes begonnen werden.
Hirschenpark / Eilgut / Tunnelbau, RBS
Der Rohbau des neuen Zufahrtstunnels zwischen Hirschenpark und den Kavernen ist über die gesamte Länge fertiggestellt. Im Eilgut wird die letzte grosse Decke des Schachts betoniert, bevor die Austrittsgebäude erstellt werden. Im Verlaufe des Augusts wird das Schutzgerüst und der Kran demontiert und es erfolgen die Abschlussarbeiten, damit das Bauwerk Ende September an das Ausrüstungslos übergeben werden kann.
Im Hirschenpark wurden die Betonarbeiten am Notausstieg abgeschlossen und es sind Abschlussarbeiten im Gange, bevor der Rohbauunternehmer deinstalliert und die Installationsflächen an den Ausrüster übergibt.
Bis 2028:
Nachtarbeiten bei der Bahnhofausfahrt Ost Richtung Wankdorf im Eilgut (SBB)
Die SBB erneuert ab März 2026 bis Mitte 2028 die Fahrstrom-Schaltposten für die Fahrleitungen der Gleise auf der Ostseite des Bahnhofs Bern. 2026 werden vorwiegend die Fundamente erstellt, danach wird bis Mitte 2028 hauptsächlich an den Fahrleitungen gearbeitet. Um den Zugverkehr tagsüber aufrecht zu erhalten und die Sicherheit der Mitarbeitenden gewährleisten zu können, ist die SBB gezwungen, die Arbeiten im Gleisbereich in der Nacht auszuführen – bei gesperrtem Gleis und ausgeschalteter Fahrleitung. In der Nacht werden nur Arbeiten ausgeführt, die am Tag nicht realisiert werden können, weil sie zu nahe an den fahrenden Zügen oder der Fahrleitung stattfinden müssten. Die SBB ist sich bewusst, dass diese Bauarbeiten mit Unannehmlichkeiten für die Anwohnenden der Baustelle verbunden sind, und setzt alles daran, den Baustellenlärm möglichst gering zu halten. Als Projektleiter ist samuel.haag@sbb.ch Ansprechpartner für Fragen und Auskünfte.
Übrigens
Die neusten Bilder direkt von der Baustelle gibt's hier in unseren Bildergalerien.
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